Durante o primeiro centenário da Audi a entrada desta marca na competição automóvel foi deveras arrasante, construindo uma história de ouro, à semelhança ou até talvez bem melhor do que muitos dos veículos de grande produção para estas competições.
No século XX por volta dos anos 30, foram lançadas as quatro versões do Auto Union, foram eles o Type A, B, C e D, com estas versões conseguiram dezenas de vitórias em circuitos europeus.
Com um motor de seis cilindros, e desenhado por Ferdinand Porsche, foi apresentado o Type A, que saiu directamente da fábrica para a competição, e com bons resultados, bateu o recorde mundial em Berlim no circuito Avus. Logo de seguida houve uma sucessão de modelos cada vez mais potentes, onde em 1938 saiu o Type D, que vinha equipado com um motor V12 de 3.9 litros sobrealimentado, com uns potentes 500 CV.
Ainda no século XX, no início dos anos 80, houve mais uma revolução no mundo desportivo causado pela Audi, foi o lançamento do lendário Quattro para competir no Campeonato do Mundo de Ralis. Este modelo vinha equipado com o sistema de tracção permanente nas quatro rodas, esta tecnologia quattro foi progressivamente introduzida noutros modelos Audi de produção, e ainda hoje mantém um estatuto inquestionável na vanguarda tecnológica.
Stig Blomqvist, Walter Rohrl, Hannu Mikkola, Michèle Mouton e Franz Wittmann foram alguns dos pilotos que tripularam o Audi Quattro naquela época de ouro do Mundial de Ralis, em que imperavam os famosos “Grupo 4” e mais tarde os “Grupo B”, modelos com uma potência que chegavam a rondar entre os 320 e os 476 cv, respectivamente.
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Mais um nome que ficará para sempre na história ligado à Audi e a competição automóvel é o de Michèle Mouton, que, embora nunca tenha chegado a vencer o Mundial de Pilotos, foi a primeira e única mulher até hoje, a vencer provas do Campeonato Mundial de Ralis, incluindo o Rali de Portugal em 1982. Neste ano tornou-se também vice-campeã mundial, contribuindo para o triunfo da Audi no Mundial de Marcas, que se voltou a sagrar campeã de marcas nos anos 1983 e 1984.
Mouton conseguiu também, em 1985, vencer a Rampa de Pike´s Peak, uma das mais conhecidas e famosas corridas realizadas nos Estados Unidos, Mouton ganhou conduzindo uma versão especifica do Audi Sport quattro S1.
Para termos uma ideia da grandeza da Audi em termos de produção, podemos dizer que entre 1980 e 1991 foram construídas 11 452 unidades do Audi Quattro, e que já ultrapassou a produção em mais de dois milhões de unidade desde 1980.
Neste novo século, o século XXI, destaca-se a participação da Audi na competição 24 Horas de Le Mans, onde das 11 presenças desta marca 8 delas acabaram em vitória. Para este feito contribuíram o Audi R8 vencedor em 2000, 2001 e 2002, sendo o primeiro a conseguir um “hat-trick” nos últimos 20 anos, voltando a ganhar em 2004 e 2005. Já em 2006 a Audi aposta na entrada de um novo modelo, o Audi R10, foi o primeiro carro equipado com um motor diesel, com um bloco V10, e potência de 610 CV. Onde fez história ao ser o primeiro veiculo a diesel nas 24 horas de Le Mans que se sagrou vencedor, e não apenas nesse ano, em 2007 e 2008 conseguiu novamente o triunfo, passando a Audi a ser a terceira marca com mais vitórias em Le Mans, estando à frente desta a Porsche e a Ferrari com apenas mais duas vitórias.
Para além das vitórias nesta competição, os Audi R8 e R10 conseguiram ainda conquistar 9 títulos do ALMS (American Le Mans Séries), mais 49 vitórias registadas até hoje no torneio DTM, onde correm actualmente com o modelo Audi A4 DTM.
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